近日，好意思国媒体称，诚然电动汽车无疑是改日，但咱们的电网是否也为“改日”作念好了准备的问题依然初始浮出水面【MILD-537】VERY BEST OF million 13 4時間，尤其是在纽约这么的场合。

电力供应中断和电力公司命令客户减少使用已是司空见惯——不仅在加州，在纽约、德克萨斯和路易斯安那等地亦然如斯。

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华盛顿邮报的一篇新著述指出，诚然好意思国仍在关心汽车出行的“改日”，但另一个瓶颈出刻下发电方面。报说念指出，为汽车提供电力的需求将对电网组成“挑战”。

纽约州电力局(New York Power Authority)局长Gil Quiniones暗意：“咱们得谈谈电网问题。不然咱们会措手不足的。”

最近的一项究诘估计【MILD-537】VERY BEST OF million 13 4時間，好意思国将需要向电网投资1250亿好意思元，以支吾向电动汽车的更始。刻下的基础形状升级用度将达到50亿好意思元。这就留住了一个精深的缺口。

该说明称，到2050年，纽约的汽车、卡车和环球汽车的使用量将占纽约总产出的14%。这就极度于“为一个四百万东说念主口的新城市提供能源”。

Linux基金会(Linux Foundation)一个名为LF Energy的神志的试验董事Shuli Goodman暗意:“改日的电网根蒂不会是电网。它将更像互联网。”

“在纽约的其他场合，地形并不稳当风力。在东海岸高下，缔造风力发电场变得愈加贫瘠，”在一家风力涡轮机运营商责任的Jason Du Terroil说。

私东说念主非渔利组织Tug Hill Land Trust致使反对在纽约部分农村地区装配一些风力发电迷惑。该组织的别称代表暗意：“淌若你为了支吾征象变化而砍伐树木，那么在我看来，这是没挑升想的。淌若这是一个有社区福利的社区神志，就容易给与得多。”

可是电网必须按照纽约的70/30指标延伸，即到2030年70%的电力是无碳的。

诚然太阳能也被淡薄看成一种不断有运筹帷幄，卓越是对城市而言，但并不是每个东说念主齐有信心大型企业和拥堵的城市不会统一电网。

“淌若亚马逊(Amazon)、联邦快递(FedEx)和蚁集包裹(UPS)说，‘咱们要杀青电子化’呢？”纽约电力局局长Gil Quiniones说。

“你不但愿每个东说念主齐鄙人午2点96华氏度的技艺充电【MILD-537】VERY BEST OF million 13 4時間。那会让系统崩溃的。”