作家：缪守广三级成人伦理片
缪守广，1961年8月降生，安徽省凤阳县小溪河镇东说念主。助理管帐师，先后在凤阳县石门山乡财政所、凤阳县大溪河镇财政所处事。中共中央党校函授学院学习，经济惩处专科本科毕业。
火车站是一个方位的柬帖，同期亦然一个方位历史变迁的一个要紧缩影。随着铁路列车的提速，再提速，东说念主们的糊口要点迟缓向城市升沉。小火车站，迟缓退出了历史舞台，成为东说念主们顾忌中的历史。
在我国富足的东部地区，直通着一条钢铁大动脉——京沪铁路，它一头连着中国的王人门北京，一头连着中国最大的城市上海，中路过过河北、天津、河北、山东、江苏、安徽、江苏四省一市，从而把京、津、沪三个直辖市以及济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州等万里长征的城市像颗颗明珠一样连成了一串。这是一条决定着半个中国经济荣枯的大动脉，是关系着几亿中国东说念主糊口的人命线。我到过许多火车站，然而给我印象最深的照旧家乡的小火车站——石门山车站。它建于1920年（其相邻的小溪河站、明光站，1909年建站），站址位至今天的凤阳县小溪河镇（原石门山镇）前缪村老站庄和石门山社区（原石门山村）石门山庄之间。距离北京站1030公里，距离上海站433公里，站址位于安徽省凤阳县石门山镇（2007年4月25日该镇并入小溪河镇），隶属上海铁路局蚌埠铁路分局惩处，为四品级小站。邮政编码233124 。客运：办理搭客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货色发运；不办理整车爆炸品及二级氧化剂发运。
小火车站石门山车站，九十个春秋的履历，像戏剧一样转折跌宕。团结技能，团结地点，关于某些东说念主来说，也许是个首先，也许是个至极。汽笛声中，它迎来来战役往的搭客。家乡的小火车站——石门山车站，见证了九十年沧桑的历史。
铁路是近代工业发展的前驱。1920年，石门山车站成为津浦铁阶梯上的一个小站，她历经中华民国和新中国两个时期，履历了九十个春秋。
1937年8月，中国戎行进行起义侵华日军蹙迫上海的“淞沪战役”，历时三个月，上海消一火，国民政府被动由南京迁王人重庆。1937年12月13日，南京消一火，日军沿津浦铁路一齐北上。1938年1月18日，日军占领安徽省嘉山县明光镇，同日傍晚，日军占领了石门山车站，石门山车站竟成了日本东说念主的宇宙。这个小小的火车站，经过八年的煎熬，才回到了中国东说念主民的手中。
1948年11月7日晚，为了协作“淮海战役”，目田军江淮军区第四军分区部队遵循在小溪河车站至石门山车站、明光车站至管店车站，炸毁铁路10根，中断敌交通运输12小时。1948年11月12日晚，又在小溪河车站至石门山车站糟蹋铁路2公里，炸桥一座（小溪河铁路桥），推倒电线杆2.5公里。“淮海战役”放胆以后，石门山火车站上到处王人能看到成群逐队南逃的国民党败兵，有空入辖下手的，有背着行李的，还有拄脱手杖的…… 1949年1月10日，津浦铁路石门山车站至明光车站之间的明光大桥被国民党军炸毁，石门山车站开往南京浦口的铁路交通中断。1949年1月21日，中国东说念主民目田军华东野战军第二兵团第七纵队第十九师开路先锋目田了石门山车站及车站两旁的墟落，准备渡江战役，一位安徽定远县东说念主姓王的士兵就住在我的祖父家。1950年6月25日，津浦线石门山车站开往南京浦口的铁路复原通车。
1958年，津浦铁路复线开工。石门山车站的站址由原本的前缪村老站庄与石门山村石门山庄之间向西迁徙，至目前的位置。由于石门山车站东有一座很高的山丘，要想斥地复线，增多车站铁阶梯路，就必须拓宽铁路通说念，开凿这座山丘。那时，开凿这个山丘的基本上是安徽省全椒县东说念主，他（她）们住满了车站两旁的墟落。由于分娩力水平极低，莫得任何能源机械，开凿山丘只可靠铁镐刨、铁锹挖、肩挑、背扛，男的累倒了，女的就从全椒闾阎赶过来襄理。由于穷困的膂力行状，工东说念主们吃不饱、穿不暖，许多东说念主活活累死在工地上。写到这里，我的鼻子一酸，今天流畅无阻的石门山车站铁阶梯，竟是当年几许东说念主用血汗致使是用人命换来的啊！
1968年10月1日，南京长江大桥建成通车，京津铁路、津浦铁路和沪宁铁路连成一线。石门山车站成为京沪铁阶梯上的一个小站。它北上可到小溪河、板桥、临淮关（后改为凤阳站）、门台子、蚌埠东、蚌埠站，它南下可到明光、卞庄、金张、管店、三界、张八岭、沙河集、陈营、滁县（后改为滁州站）、担子、乌衣、东葛、永宁、林场、南京浦口站。
20世纪70年代，我在凤阳县小溪河中学上学。每天黎明，我与许多学生就从石门山车站乘坐列车到小溪河车站，然后去小溪河中学上学。那时，小溪河有两个车站，一个叫小溪河车站（1909年景立），一个叫燃灯车站（1958年景立）。1976年，1909年修建的石门山至板桥的老铁路拆除，并入1958年新修建的铁路，随之小溪河车站也并入燃灯车站，并将燃灯车站改名为小溪河车站。傍晚，咱们下学后再从新的小溪河车站乘坐列车复返石门山。那时，每天靠岸在石门山车站的列车许多，去南边的有三辆，去朔方相通也有三辆，夜间11点多，还有一辆由南向北的列车靠岸在石门山车站。随着一列列火车聚会和离去，一缕缕烟尘在小站的天空绘图着，酣畅地舒展着。然后，随着一声声圆润的汽笛声，“水足饭饱”的火车又带着英气启程了。我与同伴们沿路，庸俗晚上从石门山车站或小溪河车站乘坐列车到明光去看电影，然后夜间从明光乘坐列车复返石门山车站或小溪河车站。由于家里穷，我在中学时期致使连一辆自行车也买不起。因为有了车站和火车，给我的中学路径带来了无限的浮浅和状况。那时，列车未必靠岸在石门山车站，列车员会来去告知“待笛”，我至今莫得弄明白是哪两个字，但知说念是恭候让别的快车先行的真义。每当快车呼啸经逾期，常常引起我广泛设计，总但愿我方也能有一天坐上快车。
91国产20世纪八九十年代，石门山乡的州里企业粗莽一时。那时，寰球各地的石英客商云集石门山，而石门山州里企业办当事人说念主员的身影，也频频出目前寰球各地使用石英石作原料的铁合金厂、玻璃厂等企业。1987年5月24日，安徽省滁县地区地委文书陆子修指导全地区六县（定远县、凤阳县、嘉山县、来安县、天长县、全椒县）一市（滁州市）的县（市）委文书，把全地区州里企业的现场会开在了石门山乡政府的三楼会议室里，小溪河区委文书许彪只给10分钟的发言技能，况兼照旧站在台下发言的，这是我躬行履历并亲眼目击的现场会。整个这些成立，除了石门山有先天不足的石英石资源外，更主要的原因还得归功于石门山车站浮浅的铁路运输及低廉的铁路运输用度。火车站，是一个方位魔力最有劲的凝合，是一个方位经济发展的纽带。莫得了火车站，正如大海沿岸莫得了船埠一样，莫得任何货色隐隐，物流就不和会顺，就莫得攘攘熙熙的东说念主气，经济的发展就有可能凝滞。要是上海莫得了火车站，莫得了飞机场，莫得了口岸船埠，很难遐想，上海的发展速率将会是什么形式！
1991年7月6日，江淮地区普降暴雨，京沪铁路小溪河至石门山区段，在小溪河区委上方路基高达17米，此处再次发生35米路基大面积滑坡、坍弛。下昼4时10分，这个区段的下行线运输中断。226次客车被动送还石门山车站。寰球最用功的京沪线“大动脉”运输中断。目田军蚌埠坦克学院组织350名毕业学员前去抢险。目田军蚌埠汽车惩处学院组织500东说念主前去抢险。三界驻军组织50东说念主前去抢险。铁说念部副部长傅志寰、上海铁路局党委文书邓金华、蚌埠铁路分局党委文书王金堂，置身参加抢险队列中。蚌埠大修段的350名员工第一个奔赴抢险工地，终末一批除去现场。7月7日22时45分，上行线复原通车。7月8日21时10分，下行线塌方地段终于被片石填平，中断了52小时的京沪铁路复原全线通车。淹留石门山车站52个小时的226次客车满载着一车的搭客、满载着一车的股东，终于驶出了石门山车站。
1993年10月，石门山车站西部的铁路立交桥竣事通车。与此同期，石门山车站西部的铁路说念口拆除。
1998年，石门山车站只剩下一双483次或484次列车往复于蚌埠至南京浦口的慢车靠岸。
2004年春天，传闻家乡的小火车站石门山车站将被烧毁，须臾间，我的心头泛起一种难过其妙的惊悸，一种涩涩的想念在心里呼啸着，像冬天的北风，濒临站台，濒临火车，濒临离去的东说念主，我的心颤栗、不安和诱导。我与车站的人缘从心底、从血液中包围着我，在无法规避的性掷中当前印痕的判袂，在站台上一刀一刀深深的雕塑着。但是，莫欢跃想，一直压抑的心情，终于在列车行将罢手靠岸家乡的小火车站的时候开动无法阻挠。石门山车站——这样一个名词，致使可能成了唯独和历史有勾连的“线头”。抹去它，就像抹去了许多东说念主关于本人包摄的认可。一刀斩下，心头时时试吃的一段历史，就像我方失去了不错言表的筹商，岂肯不痛？
2004年4月1日，石门山车站的货运站台罢手货运。从此，石门山车站再也莫得一辆客运列车靠岸，车站的各项客运看周至部封存，售票窗口关闭，候车大厅关闭，收支站口关闭，从月台往复的通说念也关闭了，月台仅仅一个东说念主去楼空的舞台。一个火车站莫得了客运和货运，便不行幸免地跌入低谷。2005年7月1日京沪铁路开动进行电气化矫正，2006年6月20日全线供电，7月1日认真参加运营，矫正历程历时一年，同期铁路沿线也陆续加装安全进军网。2006年夏，来战役往的货运列车罢手在石门山车站靠岸。2008年夏，石门山车站东侧修建东说念主行天桥，2008年9月26日该天桥认真通行。2009年6月4日，石门山车站成为上海铁路局下文烧毁的车站之一。2010年8月1日，石门山车站的三说念、四说念、五说念铁轨全部拆除，这就意味着，不管客车和货车，再也莫得一辆在石门山车站停留，石门山车站将从此放胆泊车的历史。一座具有九十年历史的小站，就这样放胆了，让到访者心中止不住热流奔涌。
当我从明光乘坐火车经过石门山车站时，我感到钢铁剧烈的撞击。遥想当年，先辈们寝苫枕块，使用原始的行状器具，建成了津浦线上这个小火车站。如今，延长至远的铁轨，犹若到无限的宇宙，承载着广泛东说念主的梦想，也承载着我的想念和惦记。一天，我独自一东说念主来到石门山火车站旁，不禁痛心刻骨，看一根根水泥枕，幽闲地被辗于车轮下，就这样寂寂无闻，担负起了距离之间的桥梁。人命即是这样神奇，只平行的两条线，即可让红运碾过。而此刻，痛也罢，苦也罢，只余下车轮事后的两条泪痕，在冰凉的铁轨上默然诉说。
从蚌埠、临淮关的发展速率不错表示地看出，一个方位的发展，与车站、船埠、大桥、飞机场等身分是息息干系的。石门山车站，天然是中国地面上一个不起眼的小站，但是沿着京沪铁路，她一端不绝着中国的政事中心——尊荣弘大的天安门，另一端则不绝着中国的经济中心——好意思丽霓虹灯下的黄浦江。而今的石门山，2007年4月25日烧毁了镇政府并入小溪河镇，2009年6月4日又捣毁了火车站。她就像一只瑰丽的凤凰，被冷凌弃地撅断了双翅，她想飞，但是再也升起不起来了！每次，我从小溪河镇东说念主民政府回石门山街说念我居住的破旧的家，看到的是小溪河街至石门山街之间依旧照旧的险峻的老铁路路基。咱们的城市化，仅仅把聚集起来了钞票的东说念主们聘任到县城、聘任到城市里去了。如今的石门山，剩下的仅仅些面朝黄土背朝天的老诚迎合的农民。一天，当我回家看到“石门山车站”五个红色的大字还仍然孤零零地高悬在原本的候车大厅的上方时，一种难以言状的痛苦在并吞着我的心。
如今，石门山车站已完成了她的历史职责。原本收支的铁门有些糟蹋，因风雨侵蚀及日光经年的照耀而斑驳，绿色的油漆零散泰半，门上插上了一把生锈的铁锁。院外鸡鸭的聒噪声源源不竭，恍若带锯齿的草叶在敲打我的心灵。一旁菜园的栅栏上，紫红的木槿花正安定绽开，一种穿越时空、恍若隔世的错觉让我悸动、迷濛。过往的时光，也曾鲜美的东说念主物，已变得不知行止。然而，石门山车站，早已成为印刻在我儿时书卷上最要紧、最醒想法标签，化成我心灵深处珍贵的永远的情结。
历史老是裹带着时期的波浪汹涌而来而又徘徊而去。石门山车站，在这波浪中承载着镇静的历史，饱蘸着祖宗的喜乐，蕴涵着近百年的云烟。目前，交通上的颓势，使得原石门山镇形成了石门山社区，使原先的小镇既难以眩惑外面的客东说念主进来，也难以带来当代城市好意思丽的输入。一座具有近百年历史的小站就这样放胆了，的确令东说念主扼腕长叹，热吵杂闹的以前成为了一种梦幻。绵延至远的铁轨，幽幽的黑，仿佛能通向技能的深处。她诉说着耐久弥新的故事，解说着小镇东说念主的性情和灵魂。当我濒临执行诉说的时候，小镇老是默然地站在我的死后，以其深厚的蕴涵，成为咱们观点的参照，并时时辅导咱们，让咱们知说念我方站在什么位置、要走向什么标的，知说念今天的创造的真义之所在。是啊，石门山车站的一砖一瓦、一枝一叶，王人渗透着每个在这里笑过哭过的东说念主的悠悠情感。石门山车站的烧毁，让我朦胧合计此刻咱们已站在技能的歧路口。这座让几许代生于斯长于斯的东说念主们引以为豪，让几许从这里走出去的游子梦牵魂绕的小火车站，今天就像一个齿豁头童的老东说念主，正在东说念主们无奈的眼力中渐行渐远。
石门山车站，我心中的小火车站！天然她已离我而去，但是她仍然纠结着我深深的迷恋和花式。透过历史的烽烟，当我在执行与历史的褶皱里寻觅着我与石门山车站千丝万缕的筹商，石门山车站便成了我心中的一块圣地。
石门山车站，我心中的小火车站！天然她已离我而去，但是她依然成为我的梦、我的惦记、我的追寻。一天，我站在原本车站旁的天桥上，想念着小火车站的以前。在这个小火车站上，有道贺，有叮嘱三级成人伦理片，有惜别，王人在列车开动启动的那刻抒发尽致：有随着列车跑动的，有久久伫立不肯离去的，有手臂抬起挥动健忘放下的，那一幕幕，一景景，又浮目前我的咫尺……